早上七点十分，沪渝高速，第一个服务区。

　　他把车停到充电区，四个桩，三个空着，一个位子上停着一辆黑色SUV，油箱盖那边没有充电枪，车标是大众。

　　他往前挪了半个车身，等了两分钟，没人来。后面排了一辆白色小车，司机摇下窗，说这车停一上午了。

　　他倒出去，走了。

　　上午十点四十，第二个服务区。

　　这排桩是新的，遮阳棚也是新的，棚子下面挂着一块牌子：本区八桩，四快四慢。

　　四个快充占满了，两个在充，两个车主不见人，车还插着枪。屏幕上显示：已充至百分之九十八，剩余时间十二分钟。

　　他等了二十分钟，轮到一个慢充。慢充功率六十千瓦，他的车支持一百五十千瓦。

　　充了四十分钟，进了一百八十公里。

　　旁边一个开出租的师傅在抽烟，说这里平时没人，节假日才排队，桩是前年装的，装完就没人管。

　　下午三点，第三个服务区。

　　最边上那个桩的屏幕是黑的，枪挂在架子上，指示灯还亮着，绿色。

　　他扫了码，App上显示：设备离线。

　　他换了旁边一个，充上以后发现功率只有二十几千瓦，比家里插座快不了多少。界面上的字很小：本桩功率受电网容量限制。

　　他在车里坐了一个小时，看着对面加油站，四分钟走一辆车。

　　晚上七点二十，第四个服务区。

　　这是他今天遇到的唯一一个排队的场站。八个桩，排了六辆车，有人搬了小马扎坐在车外，有人在打电话跟家里说不回去吃饭了。

　　一个穿着反光背心的运维人员骑着电动车过来，从后备箱拿了两把枪，把两个“故障”的牌子摘了。

　　他问：这两个坏多久了。

　　运维说：节前就报了，配件昨天才到。

　　他充上电的时候，天已经黑了。屏幕上跳出来的数字是每小时一百二十千瓦，这是今天最快的一次。

　　行业里的数，他后来才看到。

　　全国公共充电桩的平均利用率，二〇二五年四季度是百分之六点二。高速服务区的桩，全年平均百分之五点四四，工作日低到百分之三。行业的盈亏平衡线在百分之八到十之间。

　　也就是说，绝大多数桩，一天里真正在干活的时间不到一个半小时。

　　但节假日是另一套时间。二〇二五年国庆，全国高速服务区充电桩平均等待一点五小时，热门路段超过三小时。

　　同一个场站，一年里三百五十天太闲，十五天太挤。

　　按峰值建，平时赔钱；按均值建，过节排队。这道题没有中间解，只有调度：移动充电车、叫号、分流到对向服务区、把增程和插混引导去加油。

　　另一组数更麻烦。全国的公共桩里，六十千瓦以下的占百分之五十八点九，二百四十千瓦以上的只占百分之六点七。

　　桩是有的，但很多桩配不上现在的车。像是修了一条四车道，中间两车道是土路。

　　他到家是晚上十一点。八百公里，开了十六个小时，其中四个小时在充电和等桩。

　　第二天他在群里看到一条新闻：某省今年新增充电桩两万个，同比增长百分之四十。

　　他没说话，把手机放下了。

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平时开车感受挺深的，快充桩大多集中在商圈和高速服务区，家附近小区里想装慢充却总卡在车位和线路上，晚上回家反而不好充。不同运营商各用各的App，扫码、充值、启动流程都不一样，遇到信号差的地方还经常刷不出来，只能换桩再试。最头疼的是燃油车占位和地锁坏了没人修，明明显示空闲，到了现场才发现根本用不了。高峰时段排队也是常态，充到八九成还占着桩不走，后面的人只能干等，错峰去又怕桩功率不够、充得太慢。

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油车会灭亡吗？电车一定能够替代油车吗？
虽然现在是有能源危机，但是原油他只是在中东那边不好运过来罢了，全世界的油田是探明储量是越来越多，似乎感觉这油是越开采越多？电力，现在全世界都缺电，因为电是需要发出来的，但是大家都在建数据中心，都要算力，这都需要电，电都拿去给数据中心用了。
超级快充是挺快，安全又保障吗？100千瓦/300千瓦/800千瓦，家用车扛得住吗？
我不明白，很多事，你可以广告做的铺天盖地，让大家都相信你，但是我还是想让子弹飞一会再说吧

高速没开过电车，今年过年想试一下

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社會主義好

没开过电车

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电车油车没啥好争的
我就很感谢电瓶车
因为电瓶车的出现，让油车降价
只要军车还是油车，那么一定首选油车
当年油车取代马车
是富人先用油车，放弃马车
现在却是穷人先用电瓶车，这不符合先进技术的应用流程，必然存在问题
等哪天富人也用电瓶车了，我这样的底层再选电瓶车
现在还是用落后的油车比较实在
你说电瓶车省油，这是真的省油
你说电瓶车驾驶感受好，加速快，那是真的加速快，
你说电瓶车什么都比油车好，你说的没错
我落后时代，在军车没有用电瓶车之前，在富人没有抛弃油车之前，
你用智能驾驶，我有落后挂挡
从来不信马斯克这种恶棍，
如果风险集中，那也就是噩梦的开始
风险必须分散和均衡，集中一定会使噩梦

要有充电媛呐

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哈哈，你要的是充电，人家只要数字

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现在谁在服务器等几个小时啊，都是快充

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看什么地方的，大部分都在用呢

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油价涨的让人崩溃，有换电车的想法了。